轉(zhuǎn)場膠東，青島航空展開“新翼”飛向遠方
▲8月12日凌晨，青島航空首架飛機從流亭機場調(diào)機到膠東機場，這也是落地膠東機場的首架飛機。
■青島航空將以轉(zhuǎn)場為契機，努力打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對外開放的新窗口。
8月12日9：18，從青島飛往南昌、遵義的QW9865起飛成功，標(biāo)志著青島航空圓滿完成青島膠東國際機場首航，主基地機場由原4E級青島流亭國際機場升格為山東省內(nèi)首個4F級機場——青島膠東國際機場。由此，青島航空成為青島膠東國際機場首個主運營基地航空公司。
作為本土航司，青島航空在流亭機場站好“最后一班崗”的同時，最先“擁抱”膠東機場，在此次青島民航業(yè)具有歷史性意義的轉(zhuǎn)場交接中，留下了獨有的“青航印記”：8月11日19時56分，青島飛往沈陽的青島航空QW9779騰空而起，成為流亭機場起飛的最后一架商業(yè)航班；8月12日凌晨0：20，青島航空B-8442國產(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機在膠東機場106號停機位成功降落，成為轉(zhuǎn)場膠東機場的第一架飛機。
執(zhí)飛流亭機場最后一架航班的副駕駛劉超心情十分激動：“對流亭有許多不舍，但更期待奔向膠東機場。新機場的雙跑道運行肯定會更快、更進一步地和國際接軌。相信這座新機場將成為青島民航業(yè)和城市發(fā)展的新引擎，青島航空也會與新機場共生共榮，取得更大的發(fā)展空間?！?/span>
從流亭到膠東，不僅是機場從4E至4F的升級，更是青島作為樞紐城市在民航交通領(lǐng)域的振翅騰空。青島航空以此次轉(zhuǎn)場為契機，也有望迎來更快發(fā)展，展開“新翼”飛向遠方。
機隊規(guī)模不斷壯大，航網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化
目前，青島航空機隊規(guī)模達到30架，構(gòu)建起立足青島、面向東北亞、輻射國內(nèi)、連接?xùn)|南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。
國內(nèi)方面，成立七年間，青島航空逐步建立以青島基地為核心，蘭州、長沙、長春、成都、昆明、哈爾濱等過夜基地為依托，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網(wǎng)絡(luò)布局。2021夏秋換季以來，青島航空執(zhí)飛青島至蘭州、烏魯木齊、成都、重慶、泉州、福州、寧波、海口、大連、哈爾濱，南京至蘭州，沈陽至南寧等航線。
在國際航線的拓展上，青島航空構(gòu)建起面向日韓的東北亞航線網(wǎng)絡(luò)。2018年10月28日開通首條國際航線青島-首爾，這是青島航空開拓國際市場的重要成果。新冠疫情發(fā)生以來，在青島地區(qū)國際航班大幅削減的情況下，青島航空堅持保障青島-首爾航班，韓國航線旅客運輸量占比近40%，為維護疫情期間國際對外開放大通道、確保國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻。此外，為加強與東南亞國家的交流，有效增強同東南亞地區(qū)的空中銜接水平，青島航空開通了青島-普吉等航線，為青島和東南亞之間的經(jīng)貿(mào)文旅往來培育空中快線。
轉(zhuǎn)場膠東后，青島航空平移了原在流亭機場的所有航線航班，航點覆蓋長春、哈爾濱、貴陽、?？?、西雙版納等城市。轉(zhuǎn)場后，青島航空將進一步優(yōu)化在新機場的航班結(jié)構(gòu)，以更優(yōu)的航班時刻為旅客出行提供便利。
狠抓落實，安全保障持續(xù)發(fā)力
安全是航空公司發(fā)展的立足之本，是民航業(yè)乃至廣大人民群眾的生命線，更是實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略的重要保障。青島航空自成立以來，始終秉承“安全就是最好的服務(wù)、最大的效益、最有價值的品牌”的理念，在增強安全意識、完善制度體系、創(chuàng)新監(jiān)管模式等方面發(fā)力，不斷助推公司安全治理體系和治理能力提升，事故征候萬時率位列全國第一。
為確保轉(zhuǎn)場期間的安全運行，青島航空組織各部門認真開展風(fēng)險管理工作，期間共識別危險源33項、制定風(fēng)險控制措施59項，以安全風(fēng)險通告等形式向全體運行人員發(fā)布，并嚴格按期推進各項風(fēng)險控制措施落實生效。
據(jù)青島航空AOC總監(jiān)侯前卒介紹，轉(zhuǎn)場膠東后，青島航空AOC能進一步把機務(wù)、運控等9個團隊所有的飛機相關(guān)的安全信息融為一體，及時地監(jiān)控飛機，對飛機的運行安全作出有力支撐。全新的監(jiān)控系統(tǒng)，可對飛機運行信息、發(fā)動機等系統(tǒng)參數(shù)實時監(jiān)控，一旦飛機運行過程中出現(xiàn)異常，能立即實現(xiàn)空地協(xié)同對話，保障航班安全運行。此外，AOC還啟用了青島航空自主研發(fā)的一鍵呼叫系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時，系統(tǒng)自動形成處置預(yù)案，通過短信和語音呼叫等形式通知相關(guān)人員快速處置?！巴ㄟ^軟硬件的升級，現(xiàn)在基礎(chǔ)保障是60架飛機，通過擴建所有的席位，最多可以管控100架?！?/span>
精耕細作，打好高質(zhì)量服務(wù)牌
打好服務(wù)牌，是航司贏得好口碑的基礎(chǔ)。青島航空自開航伊始，就致力于不斷提升服務(wù)品質(zhì)。過去七年，青島航空旅客平均滿意度達97%，收到旅客留言卡表揚7544單，旅客郵寄表揚信、錦旗145單，VIP、VVIP表揚信805單，旅客96630來電表揚1990單。從地面值機、客艙服務(wù)，再到投訴管理，青島航空力求每一環(huán)節(jié)都為旅客提供精細化服務(wù)。每逢傳統(tǒng)節(jié)日，青島航空豐富多彩的機上活動都會如期而至，別樣的節(jié)日體驗，為旅客留下難忘又溫暖的記憶。
轉(zhuǎn)場膠東后，青島航空將進一步優(yōu)化出行服務(wù)、地面服務(wù)、空中服務(wù)以及推出精品航線，最大限度為旅客提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。在航站樓，老年旅客服務(wù)柜臺、愛心柜臺、無紙化乘機托運行李柜臺、特殊旅客柜臺等四大特色柜臺提供全流程引導(dǎo)服務(wù)。在青島-成都航線上，全力打造青島航空首條精品航線，通過梳理旅客全流程服務(wù)鏈條，從會員權(quán)益提升、免費機場巴士，到空中精品餐食、機上wifi及精美禮品贈送等，制定了高標(biāo)準的服務(wù)標(biāo)準及運行保障標(biāo)準，以“地面快、空中精、航班準”為目標(biāo)，讓旅客享受更快捷、更便利、更優(yōu)質(zhì)的乘機體驗。
8月12日，在QW9865首航航班上，100多名旅客已經(jīng)率先體驗了升級版的青航服務(wù)。公司特地為每位旅客準備了首航伴手禮，里面有紀念首航的飛機模型、玩偶以及小扇子?！霸谌f米高空中，我們乘務(wù)組還設(shè)計了豐富多彩的交互活動，旅客的反響非常好。轉(zhuǎn)場后，我們將堅持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準，努力為旅客帶來更好的出行體驗?！笔缀胶桨喑藙?wù)長王敏說。
持續(xù)提升運行品質(zhì)，積極投身數(shù)字化轉(zhuǎn)型
執(zhí)飛青島航空膠東機場首航航班QW9865的是中國首架國產(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機。8月12日，媒體在首航航班上進行了全程視頻直播，單場直播觀看人數(shù)突破10萬人次，現(xiàn)實版的“地空對話”在朋友圈“刷屏”。
在膠東轉(zhuǎn)場的歷史性時刻，青島航空所展示的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果，不僅為自己贏得了流量，也為膠東機場首秀增添了亮點。
隨著數(shù)字中國建設(shè)的深入實踐，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為引領(lǐng)新時期民航業(yè)發(fā)展的強大支撐。青島航空把握發(fā)展大勢，制定信息化發(fā)展戰(zhàn)略，在運行環(huán)節(jié)勇于嘗試，不斷提升運行安全、運行效率。
2020年7月7日，青島航空聯(lián)合中國衛(wèi)通、飛天聯(lián)合、天地互聯(lián)等合作伙伴共同打造的國內(nèi)首架高速互聯(lián)網(wǎng)飛機在青島順利首航。乘坐青島航空互聯(lián)網(wǎng)飛機的旅客，手機連接空中互聯(lián)網(wǎng)，無論訪問機上優(yōu)質(zhì)互娛內(nèi)容，還是直接通過網(wǎng)絡(luò)刷直播視頻，都能享受與在地面上網(wǎng)一樣的網(wǎng)絡(luò)沖浪體驗。這是青島航空在支持疫后民航業(yè)結(jié)構(gòu)重塑和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一次大膽突破，也為旅客帶來更加便捷的旅行體驗。運營1年以來，首架高速互聯(lián)網(wǎng)飛機為乘客帶來了前所未有的空中網(wǎng)絡(luò)體驗。
今年以來，“數(shù)字青島”建設(shè)提速，率先實踐高速互聯(lián)網(wǎng)飛機的航司標(biāo)桿青島航空又邁出堅實一步。5月，青島航空與天地互聯(lián)簽署合作協(xié)議，全面推動青島航空自有機隊的高速機上互聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)，展開機上互聯(lián)網(wǎng)改裝和商務(wù)運營的深度合作，展現(xiàn)出在機上互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力的姿態(tài)。
2020年11月26日，青島航空成立“電子放行”項目組，運行控制部聯(lián)合信息部共同開發(fā)運行系統(tǒng)。經(jīng)過兩個月的努力，青島航空于2021年1月21日正式向中國民航局報批并獲得批準，隨后開始部門內(nèi)部測試和公司試運行，試運行結(jié)束將正式實施“電子放行”，從而進一步推進無紙化運行。
在“電子放行”項目之前，2018年青島航空A320機型實施1級電子飛行包運行正式獲得局方批準，同年9月正式實施，由此邁進了以EFB為載體，實現(xiàn)“無紙化駕駛艙”的“電子化”時代。2020年8月，青島航空開展EFB二期項目建設(shè)，2021年4月22日，局方對航班EFB運行情況進行檢查，評估發(fā)現(xiàn)EFB設(shè)備各項功能正常、數(shù)據(jù)有效，運行態(tài)勢安全平穩(wěn)。未來，青島航空將持續(xù)優(yōu)化EFB管理系統(tǒng)，豐富EFB功能應(yīng)用，力求進一步降低放行資料人為差錯因素影響、為飛行員提供更為精確性能數(shù)據(jù)，提升航班運行數(shù)字化水平與安全裕度。
青島航空總裁吳龍學(xué)表示，置身新一輪技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期，青島航空將積極擁抱數(shù)字化變革，協(xié)同合作單位加強科技攻關(guān)，在完善機上網(wǎng)絡(luò)覆蓋，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字化建設(shè)中先行先試，為“數(shù)字青島”建設(shè)和民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻青航力量。
順勢而行，鼓蕩城市騰飛之翼
作為山東省首座4F級國際機場，膠東機場定位“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場。投運后，將全面打造以日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐、安全管控、運行效率、服務(wù)品質(zhì)、特色商貿(mào)、景觀生態(tài)等為主要內(nèi)容的核心競爭力，著力構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局。規(guī)劃到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求，全面提升青島的航空通達度，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市提供強有力的航線網(wǎng)絡(luò)支撐，為我市更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值作出與自身稟賦相匹配的貢獻。
膠東機場的戰(zhàn)略目標(biāo)，與青島航空高度契合。作為山東省首家以城市命名的本土航空公司，青島航空盡管在規(guī)模體量上與深圳航空、廈門航空等城市航企還存在著很大差距，但隨著膠東機場轉(zhuǎn)場，航線時刻、停機位等核心資源進一步釋放，青島航空有望迎來更為快速的發(fā)展。順勢而行，以膠東機場轉(zhuǎn)場為契機，青島航空將積極爭取新機場啟用后帶來的時刻增量，發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力打造立足青島，面向東北亞，輻射國內(nèi)，連接?xùn)|南亞的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)加強與韓國、日本以及東南亞等國家地區(qū)的交流和往來，在保持韓國航線絕對優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，大力拓展日本、東南亞以及上合國家等航線。
“我們將積極發(fā)揮主基地航空公司的責(zé)任和作用，助力膠東機場國際樞紐建設(shè)，將青島航空打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對外開放的新窗口，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市架起更多空中橋梁，作出更大貢獻。”青島航空總裁吳龍學(xué)表示。