乘“機”而上，航司加快布局“膠東”

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

從流亭到膠東，地理位置的位移，不僅開啟了航空產(chǎn)業(yè)升級蝶變的序幕，也為航司謀求更大的發(fā)展空間打開了一扇“機遇之窗”。

膠東機場定位為“世界一流、國內(nèi)領先”的東北亞國際樞紐機場。與只有1條跑道、70個機位的4E級流亭機場相比，4F級的膠東機場有2條3600米長的獨立運行平行遠距跑道，機位總數(shù)184個，近機位76組，為目前國內(nèi)同體量機場最多，可起降空客A380、波音747等最大民航客機。膠東機場轉場后，航線時刻、停機位等核心資源進一步釋放，為航司優(yōu)化戰(zhàn)略布局提供了新機遇。

8月13日，剛剛投運的膠東機場迎來新伙伴。隨著CX951航班從膠東機場起飛，青島香港客運航線重啟。這是香港最主要的航空公司國泰航空首次進駐青島航空市場，也是繼2020年2月香港航線因疫情在青停航一年半以后首次復航，將為旅客前往香港以及經(jīng)香港國際機場中轉前往至世界各地提供更加便捷的出行服務。

國泰航空選擇在膠東機場轉場之際進軍青島，展露了其對這座4F級國際機場未來發(fā)展前景的信心，也是眾多航司以膠東機場轉場為契機，加速展開航線網(wǎng)絡新布局的縮影。膠東機場，正成為航司為疫情后的發(fā)展積勢蓄勢謀勢的重要“登機口”。

三家基地航司旅客吞吐量占比超60%

機場是一座城市對外開放的主要門戶和展示窗口。航空公司都會選擇一些區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展?jié)摿薮蟮臉屑~機場當作其主要的運營基地?；睾剿臼菢屑~機場建設的主導力量，樞紐機場的發(fā)展最終是航司的航線布局和戰(zhàn)略選擇的結果，兩者相輔相成、相互促進。

8月12日上午9時11分至9時18分，膠東機場三大基地航司集中亮相。由山東航空執(zhí)飛的SC4651航班、東方航空執(zhí)飛的MU9980航班、青島航空執(zhí)飛的QW9865航班分別從跑道上騰空而起，飛往北京、上海以及南昌、遵義。目前，這三家基地航司的旅客吞吐量占比超過60%，成為膠東機場建設“世界一流、國內(nèi)領先”的東北亞國際樞紐機場的重要力量。

作為膠東機場最大的基地航空公司，山東航空在青島基地投放飛機35架，執(zhí)飛航線70余條，每周航班達1020余班，旅客吞吐量占比達32%，初步形成“貫通南北、輻射中西、連接日韓”的航線網(wǎng)絡布局?！靶聶C場，新機遇。膠東機場將為山航在青島的發(fā)展開辟一個新時代?！鄙綎|航空股份有限公司總經(jīng)理苗留斌介紹，轉場前，由于流亭機場容量飽和，運力增投長期受限。轉場后，山航將加大青島的運力投入，開辟更多直達航線。國內(nèi)航線重點加大航線開辟和航班密度，打造便捷直達國內(nèi)主要樞紐城市的空中快線；國際航線將探索開通至“一帶一路”沿線國家直達航線，打造面向日韓和東北亞的開放門戶?！笆奈濉逼陂g，山航將依托青島在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”區(qū)位價值，將青島定位為山航航線網(wǎng)絡的中心，以膠東機場為核心樞紐，加大運力投入，拓展國內(nèi)外航線網(wǎng)絡布局?！笆奈濉蹦胶皆谀z東機場預計投入70架過夜運力，市場份額將達到40%，承運旅客量達1400萬人次。

深耕山東民航市場三十余載的央企航司東航在青島擁有51條航線，每天進出港航班98架次，旅客吞吐量占比達20%。8月12日，東方航空公司五星機長、青島飛行部副經(jīng)理孫瑞勇作為機長駕駛MU5671航班從杭州飛抵青島，成為降落在膠東機場的第一架載客飛機?！斑@體現(xiàn)了青島對我們安全業(yè)績和服務保障的信任和認可?！睂O瑞勇表示，轉場之后，東航會進一步加大在青島的機隊規(guī)模和過夜飛機數(shù)量。國內(nèi)方面，將繼續(xù)加密吞吐量千萬級以上機場的航線，尤其是打造青滬快線（每天11班）、加密成都、西安、杭州、重慶、哈爾濱、昆明、南京等航線的航班量。國際航線方面，將根據(jù)疫情控制情況和國家相關政策逐步恢復，持續(xù)加密或新開至日韓、東南亞和歐美澳航線。同時計劃將更多像A330這種寬體遠程客機投放到膠東機場，開辟更多包括洲際航線在內(nèi)的航線。

以膠東機場為主運營基地的青島航空，也將積極爭取新機場啟用后帶來的時刻增量，全力打造立足青島、輻射國內(nèi)、面向東北亞、連接東南亞的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡。在做好疫情防控的基礎上，將繼續(xù)加強與韓國、日本以及東南亞等國家地區(qū)的交流和往來，在保持韓國航線絕對優(yōu)勢的基礎上，大力拓展日本、東南亞以及上合組織國家等航線?！拔覀儗⒎e極發(fā)揮主基地航空公司的責任和作用，助力膠東機場國際樞紐建設，將青島航空打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對外開放的新窗口。”青島航空總裁吳龍學表示，轉場膠東后，青島航空將最大限度為旅客提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務體驗。在青島—成都航線上，將全力打造青島航空首條精品航線，通過梳理旅客全流程服務鏈條，從會員權益提升、免費機場巴士，到空中精品餐食、機上WiFi及精美禮品贈送等，制定了高標準的服務標準及運行保障標準，以“地面快、空中精、航班準”為目標，讓旅客享受更快捷、更便利、更優(yōu)質(zhì)的乘機體驗。

以開放型航線網(wǎng)絡支撐“國際樞紐”

膠東機場轉場前，流亭機場已成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國際門戶機場。到2019年末，擁有航線數(shù)203條，其中國內(nèi)航線166條，國際及地區(qū)航線37條，通航城市126座，全年航空旅客吞吐量2556萬人，航空貨郵吞吐量25.6萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級機場排名第16位和14位。其中，國際及地區(qū)航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的20多個國家和地區(qū)，出入境客流量首次突破400萬人次，達到418.7萬人次，位列全國第8位。日韓市場形成了日均往返63架次的密集航班波，韓國旅客吞吐量由第3位上升至第2位，日本位列第7位。洲際及遠程航線12條，客運有法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯、迪拜、巴黎，貨運有列日、芝加哥。

膠東機場投運后，將著力構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡布局。其中，國內(nèi)航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運營網(wǎng)絡覆蓋三、四線城市。國際及地區(qū)航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點城市。其中，日韓航點17個，基本實現(xiàn)日韓市場全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡規(guī)模及運營品質(zhì)位居國內(nèi)機場前列，“日韓門戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠程國際航點14個，東南亞、南亞航點13個，至上合組織國家及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強。其中，國際全貨機航線11條左右，廣泛實現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟體間航空物流的快速暢達；航班波體系運行高效、銜接順暢，“東南亞-青島-日韓；東南亞-青島-歐美；國內(nèi)中西部-青島-日韓；中西部-青島-歐美澳；東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉通道構建成型。

開放型的航線網(wǎng)絡開發(fā)目標，成為航司布局國際航線，更好融入新發(fā)展格局的新機遇。“青島是首都航空戰(zhàn)略支撐點和華東地區(qū)國際運營樞紐。轉場膠東機場之后，洲際航線開發(fā)和運營仍將是我們堅持的重要戰(zhàn)略方向?！北本┦锥己娇涨鄭u基地相關負責人在接受記者采訪時表示，他們將緊跟青島的城市發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)疫情發(fā)展形勢和民航局規(guī)定適時啟動洲際航線的市場開發(fā)和恢復。據(jù)了解，疫情發(fā)生前，北京首都航空在青島執(zhí)飛5條洲際航線（倫敦、悉尼、溫哥華、墨爾本、莫斯科）和1條日韓航線（濟州），是在青島機場執(zhí)飛洲際航線最多的航空公司。2020年疫情期間，為響應國家復工復產(chǎn)號召，首都航空積極洽談并開通了青島至溫哥華、多倫多、倫敦、馬德里等“客改貨”包機航線，迄今共執(zhí)飛出港航班69班，運輸物資從初期全部為防疫物資（口罩、防護服等）逐步過渡到以電商貨為主的常規(guī)貨物，累計運輸貨物1850余噸，并確保了“零輸入、零感染”。

按照規(guī)劃，到2025年，膠東機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。