單日完成雙節(jié)點(diǎn)！青蘭高速公路改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段迎來新進(jìn)展

4月10日，由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建及連接線工程（以下簡稱青蘭高速改擴(kuò)建工程），順利完成主體ZT4標(biāo)段右幅樁基施工與右幅箱梁首架，單日完成雙節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著青蘭高速改擴(kuò)建工程施工取得又一階段性勝利。

旋挖鉆鉆孔工藝：高效擊破樁基施工難點(diǎn)

青蘭高速改擴(kuò)建工程自右幅施工以來，ZT4標(biāo)段突破困境、攻克難點(diǎn)，確保工程高效實(shí)施，彰顯鐵軍力量。其中，樁基施工現(xiàn)場高峰期累計投入旋挖鉆機(jī)6臺，線路右幅樁基共302根，平均樁長20.5m。此次樁基施工采用旋挖鉆鉆孔工藝，通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆頭內(nèi)，然后再由鉆孔機(jī)提升裝置和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環(huán)往復(fù)，不斷取土外卸，直至鉆至設(shè)計深度，進(jìn)一步加快了施工速度、提升了鉆孔精度、增加了單樁承載力度。

本次樁基施工結(jié)束后，項目將開始后續(xù)地系梁、墩柱及蓋梁施工，在保證安全質(zhì)量的同時加快施工進(jìn)度，有序高效推進(jìn)，確保項目完美履約。

(樁基施工現(xiàn)場)

嚴(yán)抓安全質(zhì)量：確保右幅首片梁平穩(wěn)架設(shè)

隨著右幅首榀長25m、重88t的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在#36墩-37#墩上，在現(xiàn)場施工人員指揮聲中，青蘭高速改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段實(shí)現(xiàn)了右幅箱梁首架，與樁基施工節(jié)點(diǎn)同步完成，打響現(xiàn)場施工階段性勝利的“雙響炮”。

為確保本次箱梁的成功架設(shè)，ZT4標(biāo)段項目部按照“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的要求，嚴(yán)格抓好安全質(zhì)量管控，把關(guān)箱梁架設(shè)的施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過程中的應(yīng)急處置方案，對作業(yè)班組進(jìn)行了系統(tǒng)的作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。監(jiān)理人員和安全、技術(shù)及吊裝人員對架設(shè)前的每道工序都旁站監(jiān)督，實(shí)時監(jiān)控，強(qiáng)化管控，確保了右幅首片梁精準(zhǔn)平穩(wěn)架設(shè)。

青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建及連接線工程主體工程是青島市級重點(diǎn)工程。項目全線長約15.797公里，其中，主體工程ZT4標(biāo)段長度2.19km，主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 100 公里/小時，采用“單側(cè)加寬為主，局部整體改移”的改擴(kuò)建方式，建成后將與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道實(shí)現(xiàn)高效銜接，可有效緩解膠東國際機(jī)場與主城區(qū)之間的“卡脖子”問題，大大提升青島周邊路網(wǎng)疏解能級，對于促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。